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柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃(rán)点(diǎn)比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽油机(jī)在(zài)一(yī)般紧缩比下难到达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是(shì)因为(wèi)加(jiā)热(rè)温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的(de)标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的(de)柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到(dào)达浊点的(de)时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)一厢情愿是什么意思间，让油品(pǐn)失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结(jié)腊。

　　扩展材(cái)料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对(duì)应标(biāo)号(hào)柴油，目(mù)前国(guó)内(nèi)运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号(hào)的柴油应首要依(yī)据(jù)运用时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂(jì)能(néng)有(yǒu)用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤点和(hé)凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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